www.solaris.auto-swiat.info
www.solaris.auto-swiat.info
Reklama:
| Solaris Urbino 12 LE | |
 |
|
| Producent | Solaris Bus & Coach |
| Premiera | 2004 2007 (CNG) |
| Okres produkcji | 2005 - nadal produkowany |
| Miejsce produkcji |  Bolechowo-Osiedle |
| Typy nadwozia | Niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI |
| Układ drzwi | 2-2-0 2-2-1 (opcja) |
| Liczba drzwi | 2 |
| Wys. podłogi w I drzwiach |
320 mm |
| Wys. podłogi w II drzwiach |
320 mm |
| Szerokość drzwi | 1350 mm |
| Silniki | 1) DAF PR183 2) DAF PR228 3) DAF PR265 4) Iveco Cursor 8 5) Cummins ISLG 320B 6) MAN E2876 LUH 02 CNG |
| Moc silników | 1) 183 kW (250 KM) 2) 228 kW (310 KM) 3) 265 kW (360 KM) 4) 180 kW (245 KM) 5) 238 kW (324 KM) 6) 228 kW (310 KM) |
| Skrzynia biegów | Voith Diwa 5 (864.5) ZF 6HP ECOMAT 4 |
| Liczba przełożeń | 4 5 |
| Długość | 12000 mm |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość | 3060 mm 3260 mm 3400 mm |
| Masa własna | 10800 kg |
| Masa całkowita | 18000 kg |
| Rozstaw osi | 5900 mm |
| Liczba miejsc ogółem | 98 |
| Liczba miejsc siedzących | 31 - 45 |
| Pokrewne | Solaris Urbino 15 LE |
| Podobne | Solaris Urbino 12 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Tak |
| ASR | Tak |
| EBS | Tak |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Opcja |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Solaris Urbino 12 Low Entry - niskowejściowy autobus z serii Solaris Urbino przeznaczony dla komunikacji podmiejskiej, produkowany od 2005 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania.
Spis treści |
edytuj Historia modelu
"Solaris Urbino 12 LE" Powstał głównie z myślą o krajach skandynawskich. Zadebiutował jako prototyp na wystawie Transexpo w Kielcach we wrześniu 2004 roku. Model oparty o drugą generację Urbino był produkowany od wiosny 2005 roku. Jedyny egzemplarz sprzedano do Ostrawy. Podłoga w pojeździe pierwszej generacji znajdowała się na poziomie 340 mm w pierwszych dwóch drzwiach i 880 mm w tylnej części. W porównaniu do wersji niskopodłogowej dach został podniesiony o 150 mm. Przewidywano, że w zależności od konfiguracji wnętrza zamontowanie w nim od 36 do 42 siedzeń pasażerskich oraz miejsca dla 56 bądź 62 osób stojących. Szkielet nadwozia został wykonany ze stali nierdzewnej. Zastosowano zamieszenie pneumatyczne z układem ECAS umożliwiającym zrobienie tzw. przyklęku.
Obecnie jest produkowany model oparty o trzecią generację autobusu Solaris Urbino. Początkowo do napędu tego modelu wykorzystywano silniki Iveco Cursor 8 o mocy 180 kW (245 KM) lub DAF PE 183C Euro 3 o mocy maksymalnej 183 kW (250 KM), stosowano również skrzynie biegów Voith 854.3. Obecnie stosowane są silniki spełniające normę Euro 4 produkowane przez firmę DAF typu PR 183, PR 228 oraz PR 265.
Graficznym symbolem autobusów "Urbino LE", wykorzystywanym w celach promocyjnych, jest zielony jamnik z obniżonymi przednimi łapami, który ma symbolizować niski przód i podniesioną podłogę z tyłu.
Na targach Transexpo w Kielcach we wrześniu 2007 roku zaprezentowano odmianę tego autobusu napędzaną sprężonym gazem ziemnym Solaris Urbino 12 LE CNG. Pierwsze egzemplarze tej wersji napędzane były silnikiem MAN CNG E2876 LUH 02 o mocy 228 kW (310 KM). Obecnie do napędu wykorzystywany jest silnik Cummins ISLG 320B o mocy 238 kW (324 KM). Jednostka napędowa zblokowana jest z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów Voith Diwa 5 - 864.5. Zbiorniki gazu są wkomponowane w konstrukcję dachu i częściowo wnikają do wnętrza pojazdu, dzięki takiemu rozwiązaniu udało się zmniejszyć wysokość autobusu oraz poprawić jego właściwości jezdne. Pierwsze egzemplarze tego modelu (dostosowane do napędu biogazem odzyskiwanym z miejskiego wysypiska śmieci) dotarły do odbiorców na początku 2008 roku.
edytuj Solaris Urbino 12 LE w Europie
| Państwo | Miasto | Operator | Dostawa | Liczba stan na: 15.10.2009 |
|---|---|---|---|---|
| Austria | Schwaz | Ledermair | 2008 | 4 |
| Wiedeń | ÖBB Postbus | 2008 | 1 | |
| Czechy | Ostrawa | Eurobus | b.d. | 1 |
| Dania | Maribo | Skørringe Turistbusser | 2009 | 2 |
| Naskov | Kruse | 2009 | 1 | |
| Francja | Orlean | Les Cars Dunois | 2008 | 1 |
| Niemcy | Bergen | RPNV | 2006-2007 | 10 |
| Harpstedt | DHE | 2006 | 1 | |
| Hoya | VGH | 2006 | 1 | |
| Lippetal–Herzfeld | Schwertheim Touristik | 2007 | 2 | |
| Massenbachhausen | Műller-Reisen | 2007 | 1 | |
| Norwegia | Drammen | Nettbus | 2007 | 1 |
| Lillestrøm [1] | Nettbus Lillestrøm | 2009 | 13 | |
| Oslo | UniBuss | 2009 | 45 | |
| Tønsberg | UniBus AS | 2007 | 49 | |
| Polska | Dzierżoniów | PKS Dzierżoniów | 2008 | 2 (CNG) |
| Oława | PKS Oława | 2008 | 1 | |
| Szwajcaria | Lozanna | Transports publics de la region | 2007 | 5 |
| Szwecja | Lulea | LLT | 2007 | 4 |
| Lulea | Polarbus | 2007 | 3 | |
| Skelleftea | Skelletebuss | 2008 | 9 (CNG) | |
| Umea | Polarbus Trafik | 2007 | 3 | |
| Suma | 160 | |||
Przypisy
- ↑ Solaris umacnia swoją pozycję w Skandynawii. InfoBus, 10 marca 2009. [dostęp 30 października 2009].
edytuj Zobacz też
edytuj Linki zewnętrzne
- Opis modelu Solaris Urbino 12 LE w oficjalnym serwisie firmy Solaris
- Dane techniczne modelu Solaris Urbino 12 LE pierwszej generacji w serwisie InfoBus
- Opis modelu Urbino 12 LE w serwisie Solaris Club
- Symbole modeli Solaris w serwisie Solaris Club
- Zdjecia i dane eksploatowanych egzemplarzy modelu Solaris Urbino 12 LE w serwisie Transport.Wroc.Biz
|
||||||||||||||||||||
Inne wersje językowe: ca | de | en | es | fr | it | nl | no | pl | pt | ru | ro | fi | sv | tr | vo |